БЛОКЧЕЙН И СМАРТ-КОНТРАКТЫ В СУДОХОДНОЙ ОТРАСЛИ: ПРАВОВЫЕ АСПЕКТЫ

БЛОКЧЕЙН И СМАРТ-КОНТРАКТЫ В СУДОХОДНОЙ ОТРАСЛИ: ПРАВОВЫЕ АСПЕКТЫ

Эта статья была впервые опубликована в CECCA Newsletter on Maritime Law and Commerce (выпуск 14) за ноябрь 2018 года.

Введение

В этой статье мы подготовили краткий обзор фундаментальных изменений, которые блокчейн (DLT - технология распределенных реестров) может внести в важный сегмент мировой экономики - шиппинг. На сегодняшний день более девяноста процентов (90%) мировой торговли осуществляется по морю, при этом суда являются самым экономически выгодным средством передвижения товаров, в том числе через океан.[1] DLT, а точнее приложения блокчейн, находятся на пороге проникновения в электронные и технологические системы, а также операции, которые в настоящее время лежат в основе "джаггернаута", которым является глобальное коммерческое судоходство.

Хотя шиппинг уже являются наиболее предпочтительным и коммерчески выгодным способом транспортировки товаров и сырья по всему миру, сторонники DLT и морские эксперты согласны с тем, что технология при правильном использовании может усовершенствовать существующие процедуры перевозок путем улучшения таких аспектов, как подотчетность, прозрачность, отслеживание, эффективность, организацию, связь и, конечно, стоимость.

Учитывая, что шиппинг является одним из старейших способов торговли, неудивительно, что эта отрасль и по сей день остается во многом консервативной. Большинство методов шиппинга уже давно устарели. Тем не менее, морской сектор является одной из самых известных областей бизнеса, которая выиграет от смелого подхода, понимания и внедрения нового технологического подхода, которым является DLT.

Существует ряд областей и/или процессов, укоренившихся в сфере шиппинга, на которые может повлиять внедрение технологии блокчейн или аналогичной формы DLT. В этой статье мы не сможем рассмотреть каждую из них. Однако, мы рассмотрим те, которые представляют особый интерес после того, как будут затронем основные особенности технологии.

Что такое технология распределенного реестра (DLT)?

Технологическую платформу DLT можно кратко описать как децентрализованную цифровую базу данных проверяемой и неизменяемой природы. Информация записывается, хранится и передается на основе консенсуса сети пользователей (узлов), составляющих систему, без контролирующего субъекта или внешнего влияния. Записи проверяются путем консенсуса, а затем обновляются самой сетью в режиме реального времени, что означает доступ всех пользователей к немедленному отображению состояния дел с информацией, записанной в ней.

После проверки информации она маркируется по времени, хранится в "блоке" и связывается с предыдущим блоком в цепи. Блок не может быть изменен без влияния на каждый последующий блок, и для внесения изменений в существующую запись требуется консенсус большинства членов сети.

На фоне этого лаконичного представления о работе технологии мы перейдем к ее потенциальному применению в мире морской торговли.[2].

Smart контракты.

Технология блокчейн служит идеальной основой для "smart контрактов" благодаря присущим ей встроенным функциям безопасности и децентрализации. Если коротко, smart контракт - это самоисполняющаяся форма компьютерного кода, выполнение которого запускается при соблюдении определенных предварительных условий. Традиционный "бумажный" контракт преобразуется в компьютерный код, который затем хранится, тиражируется, распространяется и контролируется узлами сети. Ни одно лицо не может осуществлять контроль над контрактом. На практике в блокчейн загружается вся документация, необходимая для совершения сделки. По мере того как стороны ведут переговоры и исполняют свои обязательства по контрактам, они утверждаются системой, и сделка переходит на следующий этап. В результате получается более эффективный и безопасный способ ведения дел; такая система позволяет сократить (или даже устранить) человеческий фактор и необходимость в посредниках, одновременно шифруя всю информацию для обеспечения безопасности сделки.

В качестве простого примера рассмотрим контракт на покупку судна. Все соглашения, касающиеся сделки (письмо о намерениях, гарантия возврата денег, контракт на строительство судна), будут храниться в блокчейне. Строитель будет фиксировать прогресс в процессе строительства судна в системе, при этом по достижении каждого этапа строительства будет производиться соответствующая часть оплаты. Покупатель получал бы квитанцию на каждый такой платеж. Если построенное судно успешно завершает ходовые испытания, окончательный платеж производится после сдачи судна и передачи застройщиком права собственности на судно покупателю (с помощью электронного ключа). Если испытания не завершены успешно или контракт расторгнут, покупателю может быть возвращена сумма в соответствии с условиями контракта.[3] Блокчейн может также фиксировать дополнительную важную информацию, такую как детали, использованные в процессе строительства судна (для обеспечения соответствия ожидаемым стандартам и условиям контракта), и результаты инспекций.

В smart контракте используется базовый принцип "если/то"; в приведенном выше примере, если строитель поставит судно (в соответствии с условиями контракта, подтвержденными результатами ходовых испытаний), то оплата будет автоматически снята. Никто не может контролировать или изменять контракт после его программирования - это полностью прозрачный процесс. Результатом является заключение сделки в более короткие строки, что экономит время и затраты, а также является более безопасным и надежным.

Правовые аспекты

Было создано несколько проектов и партнерств с целью использования и адаптации технологии для положительного влияния на морской сектор.[4] Несмотря на это, в отношении широкого распространения технологии и smart контрактов по-прежнему существует ряд опасений, включая отсутствие регулирования на правовом (государственном) уровне и традиционный подход в отрасли шиппинга. Однако эти вопросы выходят за рамки данной статьи.

Прежде всего, как уже говорилось ранее, смарт-контракт основан на традиционном бумажном договоре. Поэтому важность наличия надежного юридического соглашения, которое должно быть преобразовано в код, очевидна. Независимо от этого, даже если договор правильно составлен на бумаге, несомненно, возникнут проблемы, если будут допущены ошибки при кодировании договора. Как уже было сказано, смарт-контракт будет исполняться самостоятельно и не может быть остановлен при выполнении запрограммированных условий. С юридической точки зрения, сторона договора, пострадавшая из-за ошибки в системе, должна будет подать иск не только против контрагента, который извлек выгоду из этой ошибки (возможно, не по своей вине)[5], но и против программиста договора, который ошибся в процессе кодирования.

Возникают и более конкретные вопросы. Если вернуться к предыдущему примеру smart контракта, регулирующего покупку судна, то сразу же возникает вопрос, который заслуживает рассмотрения, - это дело, когда судно, хотя и сертифицированное как мореходное и прекрасно показавшее себя во время ходовых испытаний, тонет вскоре после успешной передачи покупателю (в это время должна была быть произведена полная оплата). Предположим, что причиной этого является скрытый дефект, который не был обнаружен во время испытаний. Покупатель, несомненно, потребует возмещения убытков от застройщика, однако трудно представить, что это можно предусмотреть с помощью smart контракта. Один из аргументов, который может быть выдвинут, заключается в том, что покупная цена должна быть передана в условное хранение и заморожена на определенный период времени (например, на срок, предусмотренный договором для предъявления претензий к судостроителю), чтобы в случае наступления такого события покупатель мог автоматически возместить цену (или ее часть). Однако на практике это просто неосуществимо, поскольку в такой капиталоемкой отрасли, как судостроение, строителю потребуются средства для ведения бизнеса; нельзя ожидать, что он заморозит такие средства. Более того, скрытый дефект не является простым фактом, который может быть проверен в одностороннем порядке покупателем или назначенными им инспекторами. В итоге, скорее всего, сторонам придется обратиться в суд или арбитраж в традиционный способ.

Вывод

Хотя технология блокчейн и smart-контракты, несомненно, имеют потенциал для позитивного фундаментального изменения подходов к шиппингу и влияния на морскую отрасль, в отношении их практического применения остаются неопределенности и ограничения. Если оставить в стороне вопросы регулирования на государственном уровне, которые выходят за рамки данной статьи, генезис smart-контракта, несомненно, коренится в традиционных юридических документах. Поэтому важность наличия сильной команды юристов, способной оказать поддержку заинтересованным сторонам, начиная с составления проекта договора, который должен быть преобразован в код, и заканчивая оказанием помощи в мирном или, возможно, спорном разрешении вопросов в случае возникновения разногласий, должна оставаться в центре внимания договаривающихся сторон.

Про Fortior Law

Fortior law - это бутиковая фирма, расположенная в самом сердце Европы в Женеве, Швейцария. Фирма предлагает комплексные юридические услуги в области шиппинга и торговли товарами. Мы тесно сотрудничаем с уважаемыми клиентами с Европы и Центральной Азии. Наши юристы имеют квалификацию в нескольких юрисдикциях и свободно владеют несколькими языками. Мы также специализируемся на разрешении споров в арбитражных и судебных разбирательствах по английскому праву. Если вы считаете, что мы можем быть полезны вашему бизнесу, свяжитесь с нами по адресу [email protected]. Мы будем рады помочь вам.

[1] Страница Международной морской организации (IMO) на сайте UN-Business Action Hub: <https://business.un.org/en/entities/13> от 7 сентября 2018.

[2] Для удобства мы будем называть технологию "блокчейн" в данной статье, как наиболее широко известную форму DLT.

[3] Это упрощенный пример контракта, приведенный для удобства, поскольку судостроительные контракты по своей природе являются сложными.

[4] Например, предприятие Maersk и IBM, Tradelens, направленны на улучшение сферы контейнерных перевозок, и консорциум Maritime Blockchain Labs с участием ряда ключевых игроков, который тестирует применение технологии в бункерной отрасли.

[5] Если, конечно, такая сторона не согласится добровольно устранить проблему, а также возникает вопрос, как это будет сделано.

Теги:
Сопутствующие услуги:
Шиппинг Шиппинг
Мы используем куки-файлы для того, чтобы обеспечить вам наилучшие впечатления от работы с нашим сайтом. Если вы продолжите использовать сайт, мы будем считать, что вы согласны.
Ок