გადაზიდვები
ჩვენ ვმუშაობთ საზღვაო სამართლის ყველა სახის საკითხზე. ჩვენ ვუწევთ კონსულტაციას და ვაწარმოებთ ჩარტერების, რაიდერებისა და გადაზიდვების სტანდარტული პირობების შემუშავებას. ჩვენ მონაწილეობა მიგვიღია მრავალ დავაში, რომლებიც ეხებოდა გადაზიდვის საფასურის გადაუხდელობას, გემის მფლობელების მიერ ტვირთზე დაწესებულ იპოთეკას, დემურაჟს, დაკავებისთვის მიყენებულ ზარალს, სისწრაფისა და მოხმარების მოთხოვნებს, მარშრუტიდან გადახვევას, გემის საზღვაო ვარგისიანობის საკითხს, არასწორ მიწოდებასა და სხვა მოთხოვნებს გადაზიდვის დოკუმენტების საფუძველზე.
ჩვენი იურისტები წარმოადგენენ კლიენტებს LMAA-ს, ად-ჰოკ და სხვა საზღვაო საარბიტრაჟო წარმოებებში. ჩვენ ასევე გვაქვს მნიშვნელოვანი გამოცდილება ამ საკითხების განხილვაში ლონდონის უმაღლეს სასამართლოში. ჩვენს გუნდს გემები სხვადასხვა იურისდიქციაში დაუკავებია კლიენტების საზღვაო მოთხოვნების მხარდასაჭერად, მათ შორის, საქართველოში, ბულგარეთში, მალტაში, ნიდერლანდებსა და თურქეთში. ასევე დაგვიკავებია ტვირთები მრავალ იურისდიქციაში საწყობებში.
ჩვენს გამოცდილებას მიეკუთვნება:
- LMAA-ს საარბიტრაჟო წარმოება, რომელიც ეხებოდა სახელმწიფო უსაფრთხოების სამსახურის მიერ გემის დაკავების შედეგად გამოწვეული დაკავების ზიანის ანაზღაურებას, და რომელიც ასევე მოიცავდა ტვირთზე იპოთეკისა და შემსუბუქებისთვის შემოთავაზებული ზომების გონივრულობის საკითხებს.
- ად-ჰოკ საარბიტრაჟო წარმოება, რომელიც ეხებოდა რამდენიმე გემის გადაზიდვის საფასურის გადახდას, საერთო ჯამში თითქმის 8 მილიონი აშშ დოლარის ოდენობით.
- 5 მილიონი აშშ დოლარის ღირებულების SCC არბიტრაჟი, რომელიც ეხებოდა, ერთი მხრივ, ქირის გადახდას, ხოლო მეორე მხრივ, გადახვევის, შემცირებული სიჩქარის/გაზრდილი მოხმარების, საზღვაო ვარგისიანობისთვის ზიანის ანაზღაურებას, ასევე ზიანის შემსუბუქებისთვის საჭირო ზომებს ჩარტერის სავარაუდოდ არალეგალური შეწყვეტის შემდეგ.
- ად-ჰოკ არბიტრაჟი, რომელიც ეხებოდა გემის მფლობელების უარს უკრაინის პორტ ოდესაში გამგზავრებაზე სადაზღვევო პრობლემების გამო. ჩარტერის აღმსრულებლები ამტკიცებდნენ, რომ (1) გემის მფლობელების მიერ დაზღვევის მოპოვებაზე უარის თქმას არ ათავისუფლებდა მათ ჩარტერის პირობების შესრულების ვალდებულებისგან და (2) გემის მფლობელებმა იცოდნენ იმ გარემოებებისა და რისკების შესახებ, რომლებიც ჩარტერის გაფორმებისას არსებობდა. ჩარტერის აღმსრულებლებმა ზიანი განიცადეს მესამე პირების წინაშე მათი ვალდებულებების დარღვევისა და შენახვის ხარჯების გამო.
